חברות הביטוח והמוסכים עדיין חוגגים על חשבון הציבור

נאור שירי (יש עתיד):

תודה רבה. קודם כול, חבר הכנסת גינזבורג פועל רבות למען השדולה והיחסים בין הפרלמנטים רק אם הוא מקבל אספקה קבועה של מאטה. אבל אני משאיר את זה בצד.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אבל הוא לא משתף אותנו בזה. אפילו לא נתת לנו לטעום. זה לא יפה, איתן. תדע לך, זה ישר - - -

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

- - - אבל לאיציק. תודה רבה על - - -

נאור שירי (יש עתיד):

סתם, סתם. אחלה איציק, ואחלה רחוב אוסטרובסקי, ואחלה גם בית ספר אוסטרובסקי. לפי פרסום בדה-מרקר, מחירי החלפים לרכב מנופחים; רפורמת מחיר שוק לשמאות נזק הושקה, אך עוכבה, והנהגים וכולנו משלמים על זה. רצוני לשאול: 1. האם המשרד בלם את יישום הרפורמה? 2. מה הסטטוס ולוחות הזמנים הצפויים? 3. אילו מנגנונים יבטיחו שההוזלה תגיע לציבור ולא לחברות הביטוח?

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

קודם כול, תודה רבה, נאור, על השאילתה הזו. אכן, בלמתי את הרפורמה הקודמת משום שהרפורמה הקודמת בעצם נתנה יד לחברות הביטוח. וברגע שחברות הביטוח מרוויחות על חשבון הציבור, אני לא מוכנה לקבל את זה. הבנו את הרפורמה שהייתה. הבנו שבסופו של דבר חברות הביטוח לא מחויבות להוריד את מחירי חלק החילוף. וכמו שאתה יודע, בסוף, בכל בית בישראל, המרכיב השני בהוצאה אחרי הבית זה הרכב. אני פועלת להורדת יוקר המחיה. לא לחינם הכנסתי את Wizz, ולא לחינם אנחנו פועלים עם אובר, והעברנו את רפורמת צדק תחבורתי. ותאמין לי, לא קל לעשות את הדברים האלה לפני פריימריז. למה? כי אנחנו מבינים שיוקר המחיה זה משהו שכל אחד מהמשרדים צריך לקחת בו חלק. וחלקי חילוף זה מציאות – אנחנו חייבים להוריד אותם. למדנו את זה. ראיתי שהרפורמה הולכת להיטיב עם החזקים. הולכת לתת יותר כוח לחברות הביטוח. אתה יודע מה זה להתמודד עם חברות הביטוח. יש להן הרבה מאוד כסף, וזה לא פשוט להתמודד איתן. ישבתי יחד עם חברי ניר ברקת, יחד עם חברי דוד ביטן, והבאנו רפורמה אחרת. רפורמה שבאמת במהלכה אנחנו נוכל לראות שחברת הביטוח לא מעלה את המחירים, ואיך חברת הביטוח מראה לנו בחקיקה, בפיקוח, שהורדת המחיר בסוף מגיעה לצרכן. אחרת מה עשיתי בזה?

נאור שירי (יש עתיד):

מה עכשיו?

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אז עכשיו פשוט מאוד. זה נמצא בוועדת הכלכלה בוויכוחים בין רשות התחרות לבין ההגבלים לבין חברות הביטוח. נאור, לא יעזור כלום. אני לא אעביר חקיקה כל עוד אני לא אדע שבחקיקה יש קווים ברורים איך אנחנו יודעים ומפקחים על חברות הביטוח – שהורדת מחיר חלקי החילוף אכן תגיע לאזרח. לא יכול להיות מצב שאני מעבירה פה חוק שהוא לטובת חברות הביטוח. זה לא יקרה. זה לא יקרה. עיני לא צרה בחברות הביטוח, אני לא מתעסקת עם זה, לא אכפת לי שאחרים ירוויחו, אבל לא על חשבון הציבור. אם הנושא הזה באמת מעניין אותך, ואתה בתוך העניין הזה, אז כמובן כל עזרה שלך ושותפות שלך גם בסיוע מול המשרד שלי, גם בפגישה עם גורמי המקצוע שלנו בעניין הזה – אנחנו נשמח לשתף פעולה. אבל שיבינו בצורה ברורה: החוק לא יקודם אילולא אנחנו, גם ניר ברקת, גם ביטן וגם אנוכי נראה שהורדת המחירים של חלקי החילוף מגולמת אצל הציבור.

נאור שירי (יש עתיד):

אפשר שאלה נוספת?

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

כן, בוודאי.

נאור שירי (יש עתיד):

לא, היו"ר. אני מקבל פקודות רק ממנו. אני לא רוצה להתחיל את היום בסכסוכים.

היו"ר יעקב מרגי:

הוא יכול. בבקשה.

נאור שירי (יש עתיד):

תודה. תודה רבה על התשובה. מניסיוני בשלוש השנים האחרונות בכנסת, יש לכם רוב בוועדת הכלכלה והנושא הוא לגמרי תחת חקיקה. ואם צריך גם לעבור לחברות ביטוח ושוק ההון, בוועדת הכספים – גם יש לכם רוב. ואני בטוח שיהיה קונסנזוס חד-משמעי לגבי הורדת המחירים. פשוט, כשהרפורמה תקועה, אף אחד לא מרוויח מזה, בטח ובטח אנחנו רק מפסידים מזה. אז אפשר לגמרי לקדם את זה. השאלה הנוספת שלי, גברתי שרת התחבורה, קשורה למכירת חברת צים. בגלל עברי, אני מכיר את כל אירוע צים, ואני בטח ובטח חושב שאזרחי מדינת ישראל קצת פחות בעניינים. 98% מהסחורות שמגיעות למדינת ישראל מגיעות דרך המתאר הימי. יש חשיבות עצומה – גם לביטחון ישראל, מה שלא נדבר פה, גם למשק הישראלי – בחברת ספנות בשליטה או לפחות שליטה חלקית של מדינת ישראל. כל מה שקורה עכשיו, בטח עם העובדים, שגם שובתים - - -

היו"ר יעקב מרגי:

לכן מה השאלה?

נאור שירי (יש עתיד):

מה עושים עם זה?

היו"ר יעקב מרגי:

אז תשאל אותה, והיא תענה לך.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

- - - בסדר גמור.

נאור שירי (יש עתיד):

חשבנו שהתחלנו בטוב.

היו"ר יעקב מרגי:

זה לא הצעה לסדר-היום.

נאור שירי (יש עתיד):

לא, לא הצעה לסדר-היום. שאלה נוספת. אני רק מסביר את הרקע לשאלה.

היו"ר יעקב מרגי:

שאלה. אני מחדד כי קווים פה היטשטשו. זו שאלה נוספת. תשאל. בבקשה, אדוני.

נאור שירי (יש עתיד):

אין סכין המתחדדת אלא בירך חברתה. תודה רבה, אדוני היושב-ראש, על החידוד. גברתי הזכירה פה פריימריז. אני חייב לעמוד על כבודו של אילן בדני מהסניף בהוד השרון – וגם דיברתי איתך, זה לא אילן ודני אלא אילן בדני. תודה רבה.

היו"ר יעקב מרגי:

מצים עברנו לזה. תודה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

תודה, נאור. קודם כול, תודה על השאלה לגבי צים. כמו שאתה יודע, מדינת ישראל היא מדינת אי. רוב הסחורות שלנו מגיעות דרך הים, וחשוב לנו כמובן שחברת צים תהיה בבעלות ישראלית, או לפחות ברוב בעלות ישראלית. ולכן הוצאתי מכתב ברגע שהגיעו אליי ועדי העובדים. כמו שאתה יודע, ההסכם של חברת צים, גם עם מניית הזהב, הוא באמצעות החשב הכללי, זה משרד האוצר. הם מנהלים את העניין. אתה הרי מכיר את זה היטב. והלוואי שהיה זה נמצא אצל משרד התחבורה. אבל ברגע שראיתי שיש כאן בעיה ושיכול להיות מצב שחס וחלילה השותפים שיהיו חלק מחברת צים כוללים קטרים ואחרים, הוצאתי מכתב בהול למל"ל, לראש הממשלה, לשר האוצר, לחשבות הכללית, במטרה לעצור את העסקה עד אשר הנושא הזה יתברר כראוי בין גורמי הביטחון ובין המל"ל. בסופו של דבר, מי שמוציא מכרזים ומי שפועל בעניין הזה זה החשבות הכללית. ולכן אני אומרת שוב, אני הרמתי את הדגל. העליתי את זה כמה פעמים, ואני מתכוונת להעלות את זה גם בקבינט. אין שאלה בכלל שחברת הספנות צים חייבת להיות כשרוב המניות שלה או רוב הבעלים שלה הוא ישראלי.

היו"ר יעקב מרגי:

תודה.

נאור שירי (יש עתיד):

זה אפילו לא רוב, זה אירוע ביטחוני.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

ברור, ברור לחלוטין. אבל בגלל שמתייחסים לזה גם בהיבט כלכלי אז - - -

היו"ר יעקב מרגי:

תודה. את נשארת איתנו, נכון? השאילתה הבאה היא שאילתה רגילה של חבר הכנסת ינון אזולאי בנושא: עלייה במספר ההרוגים בתאונות דרכים בשנת 2025 והיעדר יישום תוכנית לאומית אפקטיבית. בבקשה, אדוני.