מהירות נסיעה בכביש 1

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

תודה רבה, אדוני היושב-ראש. גברתי השרה, בוקר טוב.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

בכלל, אני חייבת להגיד שחבר הכנסת איתן גינזבורג הוא חבר כנסת יעיל, פעיל, ויש לנו הרבה מאוד שיתופי פעולה בנושא תחבורה וגם בנושאים נוספים. אז תודה גם על הענייניות של הדברים שאתה מעלה.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

תודה רבה, גברתי.

היו"ר אמיר אוחנה:

אכן כן. וגם השאילתה שמייד יקריא חבר הכנסת גינזבורג מעניינת.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

תודה רבה, גברתי. תעניין יותר התשובה, אדוני. גברתי השרה, בקילומטר ה-26 בכביש 1 המהירות מוגבלת ל-90 קמ"ש, בעוד שבשאר הכביש היא עד 110 קמ"ש. השינוי יוצר בלבול בקרב הנהגים, שכן מבנה הכביש נותר זהה, ואין שום הצדקה הנראית לעין להגבלה. על כן, רצוני לשאול: 1. מדוע קיים שוני במהירות הנסיעה באמצע הכביש בהיעדר שוני בתשתיות? 2. האם בכוונת השרה לפעול לשינוי המצב ולהעלות את המהירות המותרת?

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

תודה רבה על השאילתה. גם אני לא ידעתי חלק מהמידע הזה. ביררנו, וזאת התשובה, וכמובן שאני אתייחס אליה: מהירות הנסיעה המותרת בכבישים נקבעת בהתאם למהירות התכן. תכן הוא פרמטר הנדסי מקצועי שמשקף את מאפייני התכנון של הדרך. קביעה זו מבוססת על מכלול שיקולים הנדסיים, ובהם רוחב הנתיבים והשוליים, רדיוס העקומות, שיפועי הדרך, מרחקי ראייה, מאפייני המחלפים והחיבורים ותצורות הדרך כפי שתוכננה ואושרה. בהתאם לכך נקבעים גם הבדלים במהירויות הנסיעה המותרות, מתוך מטרה להבטיח רמת בטיחות מרבית בהתאם למאפיינים ההנדסיים של כל מקטע. אני החלטתי, לאחר דיונים שקיימנו, לבקש מיושב-ראש הרלב"ד לקיים בכמה אזורים התאמה של המהירות לדרך. אומנם בכביש 1 אתה ואני לא רואים בעין את ההבדלים של מה שכתוב כאן מבחינת התכן, אבל מבחינת התכן יש כנראה הבדלים הנדסיים, שכתוצאה מזה בקטע אחד נוסעים במהירות מסוימת, ובקטע אחר במהירות אחרת. אני ביקשתי – לא רק לאור השאילתה שלך, ביקשתי את זה כבר לפני חודשיים – מיושב-ראש הרלב"ד יחד עם משטרת התנועה להביא לי המלצה לאותם כבישים שבהם אני יכולה להגביר את המהירות בהתאם לתשתית של אותו כביש. אני מקווה שבקרוב מאוד אכן העבודה הזאת תוצג לי ואני אוכל לקבל את ההחלטה בהתאם להמלצות שלה.

היו"ר אמיר אוחנה:

אם אני יכול, לפני השאלה הנוספת שמייד חבר הכנסת איתן גינזבורג יקבל, אחד הדברים שיכולים חלילה לגרום לתאונות דרכים זה חוסר אחידות בתנועה. אז נהגים שיצייתו למהירות המותרת פתאום יאטו את קצב הנסיעה שלהם מ-110 ל-90 קמ"ש, האחרים לא יבינו, וצריך לעקוף וכו'. אז שווה לא לקחת בחשבון רק את – איך קראת לזה, תכן – אלא גם את הסיכון לתאונות דרכים כתוצאה משינויי המהירות.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אני חייבת להגיד לך א. שאתה צודק; ב. גם כשאנחנו בודקים את תאונות הדרכים, הנושא של המהירות נבדק. כמו שאתה יודע, אני אענה באחת מהשאילתות כאן על שבע העבירות שבהן אנחנו רוצים להחמיר את הענישה. אחד הנושאים שעולים – איך מצד אחד אנחנו רוצים להחמיר את הענישה, ומצד שני, במקומות מסוימים, איך אנחנו רוצים להגביר את המהירות. אבל זאת היכולת שלנו לראות איך מצד אחד מקילים על הציבור בדברים מסוימים, ומצד שני איך אנחנו מחמירים. בעניין כביש 1 – צודק איתן. אני ביקשתי לבחון את העניין הזה לא רק לגבי כביש 1, לגבי עוד כמה כבישים מרכזיים במדינת ישראל. העבודה תגיע אליי, אני מקווה שבשבועות הקרובים, ואני אוכל לעדכן אתכם במליאה.

היו"ר אמיר אוחנה:

אולי בינתיים שווה גם לפעול – גם איתן וגם השרה – מול אגף התנועה של המשטרה, שלפחות לא ירשמו דוחות במקטע הזה, כי זה לא הוגן.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

אני רוצה לשתף אתכם, מכיוון שציפיתי לתשובה הזאת, גברתי, היא לא הפתיעה אותי. היא לא הפתיעה אותי מהטעם שגם שרת התחבורה הקודמת ענתה לי אותה תשובה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

זאת אומרת שגורמי המקצוע הם עקביים, אתה אומר.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

לא, לא. אני אתן לך מכיוון אחר משהו אחר. 97% מדוחות משטרת ישראל על כביש 1 הם במקטע הזה. מי שמסרב לדבר הזה הוא משטרת ישראל. דווקא משרד התחבורה העבירה הודעה לעיתון בעבר שהם בעד להעלות את המהירות בנושא הזה במקטע הזה, אבל בגלל משטרת ישראל הם לא מעלים את זה.

נאור שירי (יש עתיד):

גם שמו מצלמות.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

גם שמו עכשיו מצלמות. מאז השתנה תוואי הדרך, יש כבר שלושה נתיבים. אין שם אחד שנוסע שם על 90, אל חשש בנושא הזה. גברתי, אני ראיתי בדיוק אותו תוואי - - -

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

איתן, אני מבטיחה לך לטפל בעניין הזה. אמרתי לך.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

בדיוק אותו תוואי דרך. הייתי בכביש 70 בצפון, שם מותר לנסוע על 110. אותו תוואי דרך, עם אותו שול, אותו תכן. האמיני לי, אני מכיר את התחום הזה היטב. אני אומר לך, גברתי – ואני מכיר אותך – אם את לא תדפקי על השולחן ותורי להם לעשות את הדבר הזה, זה פשוט לא יקרה. הם יערבבו אותך, ויאכילו אותך בדוחות אין-סופיים. אין שום הצדקה לכך שבמקטע הזה יורידו מהירות עד 90 קמ"ש ואז יעלו אותה ל-110 קמ"ש. אין שום הצדקה, גברתי. זה ממש תלוי בך. זו החלטה שלך.

היו"ר אמיר אוחנה:

זה ממש להכשיל את האזרחים. זה ממש להכשיל את האזרחים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אני איתך בעניין הזה.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

זה ממש להכשיל. 97% מדוחות הנהיגה בכביש 1 במקטע הזה.

היו"ר אמיר אוחנה:

מדהים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אני מקבלת את מה שאתה אומר. אמרתי לך, אני אבדוק את העניין הזה. כבר נתתי הנחיה.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

אני לא הייתי מחכה בכלל לרלב"ד. הרלב"ד עושה עכשיו את כל הארץ, אני מדבר איתך על כביש 1.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

לא, לא, לא. לא יהיה כל הארץ, יהיו כמה כבישים מסוימים שבהם אנחנו נעשה פיילוט של העלאת המהירות כדי לראות שהעלאת המהירות הזאת לא מביאה לנו יותר הרוגים.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

היא לא תביא, גברתי. אין שם אחד שנוסע פחות מזה. תבדקו את כמות ההרוגים שם.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

בעניין כביש 1 – אתה צודק. אני אבדוק את זה, ואנחנו נחזיר תשובה בעניין הזה.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

שאלת המשך. אני רציתי לדבר על אובר. אני לא יודע אם את רוצה לדבר פה על אובר. אבל יש לי עוד נושא אחד שגם חשוב לי, ואני חושב שגם ליושב-ראש, למרות שגם - - -

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אבל באובר אתם מתקדמים בוועדת הכלכלה, לא?

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

כן, כן. אבל רציתי, דבר ראשון, לברך, כי אנחנו באמת מתקדמים בנושא אובר ומקיימים דיונים. אני מקווה שבשבוע הבא נצביע על זה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אני מבינה שבשבוע הבא כבר מגיעים להצבעה בקריאה ראשונה. זה חובה. אנחנו חייבים להביא את זה במהירות. זה חשוב.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

נצביע על זה בוועדה לקראת קריאה ראשונה, ואני מקווה שנבוא למליאה, אדוני היושב-ראש, היוזם המקורי של החוק, אם אני לא טועה, בכנסת העשרים.

היו"ר אמיר אוחנה:

הסתבר לי במהלך הדיונים שהיה לפניי.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

אה, טופורובסקי – נכון, נכון, נכון.

היו"ר אמיר אוחנה:

אבל, אכן, גם אני יזמתי.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

בשבוע הבא נצביע על זה בקריאה הראשונה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אבל לא משנה. גם אתה וגם טופורובסקי, ובאמת שיתוף פעולה מדהים. בהזדמנות זו אני רוצה להודות ליושב-ראש ועדת הכלכלה, שבהחלט קידם את עניין אובר. ישבנו איתו ודיברנו איתו, וזה חשוב ביותר.

היו"ר אמיר אוחנה:

בהחלט.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

וחשוב הסיפור של פיצול המוניות. גבירתי, בלי זה, זה לא יכול להתקדם. בטקס רב-רושם, שאת נכחת בו, יחד עם ראש הממשלה ונשיא ארגנטינה ושר האוצר, הכרזתם על טיסות ישירות מישראל לבואנוס איירס. הנושא הזה נגרר יותר מדי חודשים מאז שהיה פה הנשיא מיליי. יותר מדי חודשים. כל פעם הבטחות. זה לא אצלך, זה במשרד האוצר.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אז למה אתה שואל אותי?

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

מכיוון שאת אחראית על שדה התעופה בישראל, ויש לך אינטרס שהדבר הזה יקודם. יש לך - - -

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

אבל אני לא אחראית על החשב הכללי. אני יודעת שכולם חושבים שאני אחראית על הכול, אבל - - -

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

לא. יש, יש. גבירתי, למרות שיש מאמצים ורצון טוב של כולם, כשכולם בעד, אני מוטרד. וכולם בעד, אז אני מוטרד. עד היום הנושא הזה מתקדם בעצלתיים, או כמעט לא התקדם. כל פעם עוד דרישות של הייעוץ המשפטי. הנושא הזה נתקל בביורוקרטיה בלתי נסבלת, ואני מבקש מגבירתי להתערב, לחלץ את הנושא הזה, לאפשר טיסות. אני חושב שארגנטינה הוכיחה למדינת ישראל כמה היא ידידה טובה, איך היא מצביעה איתנו בהצבעות באו"ם, איך היא מעבירה את השגרירות לירושלים הבירה. ומה ישראל עשתה עבור ארגנטינה? צרצרים. גברתי, זה המעט שאפשר לעשות, את זה. עכשיו אני שומע את סודאן, ועכשיו אני שומע שרוצים עוד קול קורא, אחרי שעשו כבר שני קולות קוראים. אי-אפשר ככה, גבירתי.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

איתן, אגיד לך משהו. לדעתי אתה צותתָּ לשיחה שהייתה לי אתמול עם מיכל עבאדי, החשבת הכללית החדשה שמונתה במשרד האוצר. קודם כול, נאחל לה הצלחה.

היו"ר אמיר אוחנה:

בהחלט.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי מרים רגב:

בדיוק אתמול שוחחתי איתה על העניין הזה. אמרתי לה שצריך לזרז את זה. זה נושא שנמצא בחשבות הכללית באוצר. אני על זה. אנחנו מבינים את החשיבות של זה. אבל בסוף זה עניין ביורוקרטי של האוצר. אני מקווה שהם יקדמו את זה כמה שיותר מהר.

איתן גינזבורג (כחול לבן – המחנה הממלכתי):

תביאו החלטת ממשלה. גברתי, באמת, זה בלתי נסבל. תעשו ישיבות שבועיות. אי-אפשר ככה. אנחנו בסוף פוגעים גם ביחסים בילטרליים וגם באזרחים שרוצים לנסוע לדרום אמריקה באופן ישיר, וגם באחת מגדולת הידידות שלנו. סוף כל סוף יש ידידות. צריך לקדם את זה.

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה. ותודה גם על פעילותך במסגרת קבוצת הידידות ישראל–ארגנטינה – דוגמה טובה לראש קבוצת ידידות פעיל שמחזק את הגשר בין שתי המדינות. השאילתה הבאה היא שאילתה רגילה של חבר הכנסת נאור שירי בנושא: חברות הביטוח והמוסכים עדיין חוגגים על חשבון הציבור. חבר הכנסת נאור שירי, בבקשה.