סכנה בטיחותית חמורה בכביש 7912

יאסר חוג'יראת (רע"מ – הרשימה הערבית המאוחדת):

כבוד היושב-ראש, כבוד סגן שרת התחבורה, סכנה בטיחותית חמורה בכביש 7912. רק כדי שהשומעים אותנו יבינו – 7912 מחבר בין כביש 79 ליד שפרעם, עדי והכפרים שנמצאים באזור, כעביה ועוד יישובים כפריים. הכביש מסוכן בטיחותית, אין לו שום – – –

היו"ר אמיר אוחנה:

חבר הכנסת חוג'יראת, אנא, בנוסח של השאילתה.

יאסר חוג'יראת (רע"מ – הרשימה הערבית המאוחדת):

אוקיי, אשאל את השאלה לפי השאילתה: האם משרדך מודע למצב החמור בכביש זה, והאם בכוונתכם לפעול בדחיפות לתיקונו?

היו"ר אמיר אוחנה:

סלאם עליכום (אומר בערבית: המכובדים), אורחינו שנמצאים כאן. ברוכים הבאים לכנסת. בבקשה.

סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים אורי מקלב:

תודה רבה על השאלה, חבר הכנסת חוג'יראת. אני חושב שאתה מעלה כביש שהוא בעייתי, שיש בו בעיות בטיחותיות. התשובה שיש לי מחברת נתיבי ישראל היא שהיא מקדמת תכנון להוספת מפרדת הארכה לכביש הגדול. את זה מתכננים עכשיו – הפרדה. חוסר מערכות בטיחות, חוסר תמרורים, שוליים וכמובן גם תאורה בשעות החשכה, אז הנושא של מפרדה עונה גם על כמה שאלות – של מערכות בטיחות וכו'. מתכננים, ועם סיום התכנון וקבלת האישורים הנדרשים, יתחיל הביצוע. אני לא אומר לך שיש רק תכנון בלי ביצוע, התשובה היא גם תכנון וגם ביצוע. בשנת 2021 בוצעה תוכנית צבע ותמרור, אשר יושמה בשטח – עשו ב-2021. בעניין התאורה – באופן כללי כל הצמתים בכביש 7912, לרבות צומת היישוב עדי, העקומה החדה, והכניסה ליישוב סוואעד חמירה, הרדוף, מוארים ומתוחזקים על ידי חברת נתיבי ישראל כנדרש על פי הנחיות התאורה. זה אומר שלא כל הכביש – יש הנחיות, יש כללים בדבר הזה, ולא כל הכבישים מוארים. אבל בכביש שאתה ציינת כל הצמתים, כל העקומות, כל מקום שיש בעיה בטיחותית שהיא יותר מרגילה – מאירים שם, וזה מואר. כמובן שתמיד טוב להאיר את הכול. אנחנו גם עושים בכביש 6 חלקים לא מוארים. גם בכבישים אחרים ודאי שצריכים לעשות את זה. בכל אופן, העברתי את הפנייה שלך שוב לגורמים המקצועיים, שייתנו מענה יותר דחוף לכביש הזה. כשמעלים בעיה בטיחותית, צריכים לראות מה עוד אפשר לעשות.

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה. שאלת המשך, אם יש? בבקשה.

יאסר חוג'יראת (רע"מ – הרשימה הערבית המאוחדת):

שתי שאלות, ברשותכם. שאלה אחת: אתמול הותקפה סטודנטית, נור שרבג'י, שנסעה בקו אוטובוס בתוך ירושלים. אנחנו רואים שיש עלייה בתופעה הזאת. האם משרדכם מתכוון לעשות משהו בנושא הזה, לטפל בכל התופעות האלה והתקיפות על רקע לאומני בתוך האוטובוסים? השאלה השנייה: לצערי זו שאילתה ששלחנו אליכם בפברואר, לגבי קו המטרו M1, שמתוכנן להגיע לאזור התעשייה של כפר סבא. האם יש תכנון שהקו הזה יגיע קצת יותר צפונה, לטירה, שייתן גם שירות ליישובים הערבים? תודה.

סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים אורי מקלב:

השאלה השנייה היא שאלה מאוד מקצועית והיא לא לפניי, אז אני בוודאי לא יכול להגיד לך. יש תכנונים, התכנונים הם רבים, בנושא של כבישים ורכבות. כמובן שהביצוע הוא החלק היותר-בעייתי, הוא גם יותר ארוך ולוקח יותר זמן, והוא תלוי תקציבים. לגבי השאילתה – אני נמצא פה בגלל שתשובות לא ניתנות. זה לא אצלי. אין שאילתה אחת על השולחן שלי שמתעכבת אצלי. גורמי המקצוע מעלים. מה שנכון, הביקורת שיש לנו על משרד התחבורה – צריך לעבוד יותר מהר. יש לפעמים סיבות כאלה ואחרות. זה לא בסמכותי לדאוג לתשובות, אבל יש גם שאילתות שאני מופיע פה בהן, ומתן התשובה היה ב-12 ביוני, לא לפני הרבה זמן, בסך הכול פחות מחודש, אדוני היושב-ראש, ואני כבר עומד פה ועונה, גם כשהייתה מלחמה באמצע. אז בסדר. אבל יש לי בעיה, אדוני היושב-ראש, יש לי מוטיבציה שלילית. טוב לי שאני עונה פה, זה לא עונש. זה שאני בא לכאן ועונה ופוגש חברי כנסת, זה בסדר מבחינתי. איך עושים מוטיבציה – – –

היו"ר אמיר אוחנה:

זה לא אמור להיות עונש. אם הייתי יכול לתת לסגן השרה תעודת הצטיינות, הייתי נותן לו תעודת הצטיינות, וחלילה לא עונש, להפך.

סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים אורי מקלב:

באופן כללי יש הרבה שאילתות, צריך לענות יותר. אני עוד לא נגעתי בנקודה, יש הרבה אגפים, הרבה גופים במשרד התחבורה, ואין לי שליטה על זה כרגע. העליתי את זה בפני הגורמים במשרד, שצריך לקדם. אבל יש גם שיפור רב.

היו"ר אמיר אוחנה:

אני מקווה, כן, כן. אני מקווה, כי להבא לא נוכל – – –

סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים אורי מקלב:

לגבי השאלה הראשונה שלך לגבי אלימות, זה בעצם מתכתב עם השאלה הנוספת של חברת הכנסת מירב בן ארי, ואני חושב שהתשובה היא אותה תשובה: התופעות שקיימות, אנחנו כל הזמן מנסים, גם בהסברה ובעוד פעולות, למנוע אותן, אבל הבשורה – ואני חושב שזה דבר ללא תקדים כמעט, אולי במשרד הבריאות עשו את זה עם חדרי המיון – הוקמה יחידה מיוחדת ברשותו של דורון תורג'מן, שהיה ממ"ז ירושלים, איש רב פעלים ואיש עשייה ואיש מוכשר מאוד, ומומחה בשטח הזה. לקחו אותו עכשיו באופן מיוחד, בימים אלה, להקים יחידה מיוחדת. יש עלויות, זה לא פשוט – להעביר את זה משפטית, עם כל הסמכויות, איך הם יעשו את זה – וגם מתקצבים את זה עם אופנועים, שייתנו מענה, שימגרו את התופעה של אלימות מכל הצדדים. לא יכולה להיות תחבורה ציבורית פתוחה ותהיה אלימות בתוך האוטובוסים, בתוך התחבורה. זה דבר שכשלעצמו אסור שיהיה. דבר שפוגע באנשים, וזה בוודאי דבר שמרתיע וגורם לתחבורה הציבורית להפוך לזירת התגוששות, מה שאף אחד מאיתנו לא רוצה. יש לי בזה ויכוח גם בנושא הפקחים. גם הפקחים, מעבר לכל העבודה שהם צריכים לעשות – לא לקחתם בחשבון שפקחים שעולים על אוטובוס, ארבעה ושניים, ושואלים, גורמים לוויכוחים, ועוצרים, ומורידים מהאוטובוס, הם גורמים לוויכוחים, להרגשה לא טובה. עכשיו, זה לא רק כלפי זה שצריך להתמודד איתו, זה גם כלפי שאר הנוסעים. הנוסעים רוצים לנסוע רגוע, לא רוצים לנסוע בזירת התגוששות, במקום שיש צעקות, במקום שיש מריבות, ושכל חמש דקות או שלוש דקות צריך להוציא את הכרטיס לביקורת ולדעת – רגע, תיקפתי, לא תיקפתי. הנסיעה צריכה להיות רגועה. חוויית הנסיעה נפגמת בדברים האלה. ואנחנו צריכים, חובה עלינו למגר את זה. לכן הוקמה היחידה בנושא הזה, ולכן אני גם פועל בנושא הפקחים, אני פועל במקביל במישור אחר. תודה.

היו"ר אמיר אוחנה:

תודה רבה. השאילתה הבאה היא שאילתה רגילה של חבר הכנסת מיכאל מרדכי ביטון לשרת התחבורה והבטיחות בדרכים בנושא: החלטה מס' 627, בעניין העברת יחידות ארציות של הממשלה לירושלים. בבקשה.