צומת אכסאל- כביש 7269

אחמד טיבי (חד"ש-תע"ל):

מכובדי היושב-ראש, כבוד סגן שר התחבורה, צומת אכסאל – כביש 7269. ביום 17 באוגוסט 2020, ולאחר פניות רבות בעניין צומת אכסאל, הוכרז על הצומת כמוקד סיכון. לשם תכנון וביצוע עבודות וטיפול במוקד הסיכון, הוגשה בקשה מהרשות המקומית באכסאל לתקצוב הפרויקט. ברצוני לשאול: 1. האם ידוע למשרדכם על העניין? 2. מדוע לא הוקצה תקציב לתכנון וביצוע? 3. האם יוקצה תקציב? אם כן – מתי?

סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים אורי מקלב:

תודה רבה, חבר הכנסת אחמד טיבי, על השאלה החשובה הזו, שהיא שאלה של חיים, וצומת שהוכרז כצומת מסוכן, ובאמת מן הראוי להסדיר אותו. את צומת הכניסה ביצענו לפני כשנתיים; אתה מדבר בעיקר על כל כביש הגישה לאכסאל. במסגרת הפרויקט של כביש 7269 מתוכננת לאורך 2.5 ק"מ הסדרת שוליים, מפרדה רכה בין הנתיבים באמצע הכביש, טיפול והסדרת ניקוז באזור ההצפות והצבת מעקה פלדה משני צידי הדרך. אני רוצה לבשר לך שהתכנון בעצם הושלם והפרויקט מוכן לביצוע. גם התקצוב של הפרויקט כבר אושר, והוא מתוקצב לביצוע במסגרת הסיכום התקציבי החדש בין משרדי האוצר והתחבורה לסל מוקדי סיכון. אז אני כבר איש בשורה עבורך שבתקציב עכשיו, שהוא טרי, שהוא עדיין בהתהוות, הוא כבר תוקצב במסגרת מוקדי סיכון. ומה שאני רוצה לקוות – לא רוצה להבטיח; אתה יודע, בדברים האלה להבטיח זה קצת מסוכן, מכיוון שתמיד יש דברים לא צפויים ולא מתוכננים, אבל אנחנו נעשה מאמץ שהפרויקט יצא לביצוע במהלך חודש יולי ובתוך שבועיים-שלושה יקבל הקבלן צו התחלת עבודה. זה אומר שבתוך חודש הקבלן יצא כבר, ובתוך חודש מצו התחלת עבודה – סדר גודל של שבעה שבועות – הקבלן מתחיל לעבוד בשטח. אם אתה רוצה שאלה נוספת ואני כבר אחסוך לך, בבקשה.

אחמד טיבי (חד"ש-תע"ל):

א. תודה על התשובה החיובית ולוח הזמנים. אני אגיד לך, מכובדי, למה אני שאלתי את השאלה. יש רקע. לאחרונה קיבלתי פנייה מראש המועצה המקומית באכסאל מר עומר דראושה בעניין צומת אכסאל והרחוב הראשי. מדובר בצומת מאוד מסוכן, שגבה את חייהם של נהגים בתאונות דרכים קטלניות. עד היום אירעו במקום עשרות תאונות דרכים בצומת. לפני שלוש שנים – זה מה שחשוב, אדוני סגן השר – לפני שלוש שנים, בישיבה עם שרת התחבורה מירי רגב וראש המועצה המקומית אכסאל הקודם עו"ד מוחמד שלבי, הוחלט להכניס את צומת אכסאל לרשימת מוקדי סיכון, ודובר על קידום התוכנית שהוצעה בישיבות המקצועיות בין מהנדס המועצה מר ואיל חבשי לבין נציג משרד התחבורה. שלוש שנים עברו מאז ההכרזה על הצומת כמוקד סיכון, והעניין מעשית, בשטח, לא זז. אגב, השנה משרד התחבורה קיבל אישור ל-180 מיליון שקל למוקדי סיכון.

סגן שרת התחבורה והבטיחות בדרכים אורי מקלב:

תודה רבה, חבר הכנסת אחמד טיבי, אבל אני חושב שיש את התשובה בעניין הזה. זה נכון שזה נמצא ברשימת הסיכונים. ואני חושב שצריך לציין את הפעילות שלך בעניין הזה, ואני אומר את זה כאן כחבר כנסת לשעבר והיום כמשרד. באופן כללי, שאילתות זה כלי מאוד מאוד חשוב. זה נראה שרק לפעמים, או יכול להיות שכתשובה ראשונה, זו תשובה שיכול להיות שהיא אולי לקונית, תשובה סטנדרטית. אבל אם יש שר או סגן שר – אני במקרה – שלא נותן לדבר הזה רק תשובה רשמית אלא מבקש יותר, התשובות האלה גם מביאות יותר להעלאת הנושא הזה לסדר-יום. כשיש שאילתה, כשהכנסת דנה בדבר הזה, כשיש לזה חשיפה, כשחברי כנסת מתעניינים, זה כלי עבודה שמקדם דברים. ואין לי ספק שהפעילות הזו גם מביאה לידי כך שאנחנו מאוד מקווים שתוך חודש וחצי יצאו כבר לעבודות, בגלל שמה שאתה מתאר בדברים שאומר ראש המועצה לשעבר – הם דברים נכונים. זה צומת וכביש גישה מסוכנים מאוד, ולכן צריך להתחיל עם זה ולעשות את זה כמה שיותר מהר. זה יקבל עדיפות. התקציב הוא כמעט 13 מיליון שקל, וזה לא סכום קטן. דיברת על 180 מיליון; תחשוב ש-7%, 8% מתוך זה זה לחלק הזה. זה חלק נכבד. אני לא צריך לספר לך שיש הרבה צמתים. לך לבד יש בטח עוד שאילתות על עוד כבישים שצריך. ככה שחלק נכבד מהתקציב אנחנו מקצים לאור הפעילות ולאור הפניות ולאור זה שמכירים בזה שזה אזור, גם הצומת וגם כביש הגישה 7269, שאנחנו מדברים עליו, הוא כביש מסוכן. ולכן, אם לא יהיו עיכובים – ואנחנו מכירים איך זה עם קבלנים, אבל כשהוא מקבל תוכנית עבודה וצו התחלת עבודה, שזה בעצם הדבר שנותן את האפשרות להתחיל לעבוד, אני מקווה שזה יהיה בחודש הקרוב. תודה לך, חבר הכנסת טיבי.

היו"ר אוריאל בוסו:

תודה רבה. גם השאילתה הבאה היא של חבר הכנסת אחמד טיבי. לאחר מכן – חברת הכנסת נעמה לזימי. ביקשת להקדים, אבל לא היית פה כשהתחלנו.

נעמה לזימי (העבודה):

היו"ר אוריאל בוסו:

בסדר. אנחנו רשמנו. השתדלנו.