הצעת חוק לטיפול סביבתי בציוד חשמלי ואלקטרוני ובסוללות (תיקון - חובת מיחזור פסולת רכב חשמלי ורכב היברידי), התשפ"ג-2022

הצעת החוק מרחיבה את הטיפול הסביבתי בפסולת, כך שיכלול גם כלי רכב חשמליים והיברידיים. ההגדרה של "רכב מנועי" תשתנה. כיום היא כוללת רכב המונע באמצעות מנוע בעירה פנימית. מעתה, ההגדרה תכלול גם רכב המונע באמצעות מנוע חשמלי (רכב חשמלי) ורכב המורכב ממנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי (רכב היברידי). הוגדרו מחדש "פעולות הכנה למיחזור של רכב היברידי או חשמלי". פעולות אלו יכללו, בין היתר, ניקוז נוזלים ושמנים, שאיבת גזים, פירוק צמיגים והפרדת סוללות, בהתאם להוראות היצרן. הוגדרו מחדש "פסולת ציוד וסוללות שאינה מהמגזר הביתי". מעתה, הגדרה זו תכלול גם פסולת של רכב היברידי או חשמלי, לרבות חלקים מהם או רכיבים שלהם, וכן מצברים וסוללות שהמחזיק בהם מתכוון להשליכם. מוצע להוסיף סעיף חדש לחוק, המחייב יבואנים ויצרנים של רכבים חשמליים והיברידיים למחזר 50% ממשקל כלי הרכב החשמליים וההיברידיים שהם מכרו באותה שנה. נקבעו יעדי מיחזור הדרגתיים לרכבים חשמליים והיברידיים, החל מ-15% בשנת 2023 ועד 45% בשנת 2029. מוצע לתקן את החוק הקיים כך שפעולות הכנה למיחזור של רכב היברידי או חשמלי לא יבוצעו במרכזים שאינם מורשים לכך. מוצע להוסיף סעיף הקובע כי אם יצרן או יבואן לא עמד ביעדי המיחזור, יוטל עליו קנס כספי. סכום הקנס יהיה 9,500 שקלים חדשים לכל טון של פסולת רכב חשמלי או היברידי שלא מוחזרה. בשנים 2023-2024 הקנס יהיה 7,000 שקלים חדשים לטון, ובשנת 2025 הקנס יעמוד על 8,000 שקלים חדשים לטון. מוצע להסיר את הסייג שמתיר טיפול ברכבים בעלי מנוע בעירה פנימית, כך שהחוק יחול גם על רכבים היברידיים וחשמליים. מוצע להוסיף את הסיווגים של רכב היברידי ורכב חשמלי לתוספת הראשונה של החוק, הכוללת את סוגי הרכבים השונים.

מקור: הצעת חוק לדיון מוקדם